Firma Bridgestone dołączyła do grona najemców biurowca Maraton, realizowanego przez Skanska Propert...

Inwestorzy zgłosili popyt na wszystkie akcje w pierwszej ofercie publicznej (IPO) Archicom, lidera w...

Przy ulicy Opolskiej na Księżu Wielkim powstaje nowe wrocławskie osiedle społeczne – Księżno. Budowa...

Chiński producent ładowarek, głośników i słuchawek z Shenzhen zaczyna podbój europejskiego rynku ele...

Półmetek osiągnęły prace przy poprawie kolejowego dostępu do portu morskiego w Gdyni. Dzięki zakończonym pracom w Gdańsku, po nowych, zelektryfikowanych torach do nabrzeży dojeżdżają pociągi z ładunkami. Inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. konsekwentnie poprawiają warunki przewozu towarów do nadbałtyckich portów. Modernizacja infrastruktury jest współfinansowana ze środków europejskich, z instrumentu CEF "Łącząc Europę".

DCT Gdańsk, operator największego terminala kontenerowego na Morzu Bałtyckim, podpisał z konsorcjum firm Budimex S.A. i Dredging International NV kontrakt na budowę trzeciego nabrzeża głębokowodnego – tzw. T3. Prace budowlane mają się rozpocząć na początku września – po zakończeniu sezonu wakacyjnego.

Zabytkowy, z unikatową ceglaną elewacją z czerwonych i żółtych cegieł, ze spektakularnie prezentującym się holem, a do tego komfortowy, bezpieczny i dostępny – taki jest po przebudowie dworzec w Świebodzinie. Od wtorku 28 listopada z całego dworca mogą korzystać już podróżni.

Podróżni i przewoźnicy mogą już w pełni korzystać z nowego dworca kolejowego i zmodernizowanej stacji Olsztyn Główny. To elementy większego projektu – modernizacji linii kolejowej nr 216 na odc. Działdowo-Olsztyn. To największa i najważniejsza inwestycja kolejowa ostatnich lat w woj. warmińsko-mazurskim. Inwestycję zrealizowano z udziałem Funduszy Europejskich Programu Polska Wschodnia 2014-2020.

W rozmowach dotyczących CPK, a od niedawna „Portu Polska”, pojawiają się imponujące liczby. Dziesiątki miliardów inwestycji, tysiące kilometrów nowych linii i rekordowe czasy przejazdów pomiędzy największymi miastami. To działa na wyobraźnię. Przyszłość projektu nie rozstrzygnie się jednak w kabinach maszynistów szybkich pociągów czy też w terminalu odlotów. Rozstrzygnie się dużo bliżej domu zwykłych ludzi, na przystanku autobusowym w małym miasteczku i na niewielkiej stacji kolejowej. Bez sprawnego dojazdu i dopracowanego modelu ostatniej mili cała architektura portu pozostanie systemem zaprojektowanym nie dla obywateli, lecz obok nich.

Na pierwotnym rynku mieszkaniowym Warszawy IV kw. 2012 r. zdominowany został przez krótkotrwałe ożyw...

- Mamy już warunki zabudowy, decyzję środowiskową dla bloku gazowo-parowego, złożyliśmy wniosek do P...

Stowarzyszenie SISKOM wciąż zabiega o to, by drogę ekspresową S7 w Warszawie i Trasę Mostu Północneg...

Firma Bouygues Immobilier Polska 6 grudnia rozpoczęła budowę drugiego etapu inwestycji Patio Avenir...

Triumph International Polska wynajął 1300 mkw. nowoczesnej powierzchni biurowej w budynku B3 wchodzą...

W związku z trwającymi spotkaniami informacyjnymi w sprawie ponownego ustalenia przebiegu Wschodniej...

Kancelaria Allen & Overy doradzała Europejskiemu Centrum Inwestycyjnemu (ECI) w związku ze sprzedażą...

Johnson Health Tech wynajął 1 700 mkw. w warszawskim kompleksie Gate One Business Park. Najemcę repr...